自驾芯片群雄逐鹿 英伟达、特斯拉、高通争霸

      自动驾驶技术的发展受到计算力、算法和数据的共同推动。其中，高计算力的自驾芯片可以强化自动驾驶功能，并加速高级自驾技术的发展。因此，主要美系自驾芯片厂商纷纷推出高计算力产品，并采用各种技术与合作策略以保持竞争优势。同时，各大车厂也能依据自驾技术的发展需求，选择合适的芯片供应商，加速自驾技术的商业化应用，满足多元市场需求。

　　DIGITIMES分析师余君涛表示，美系自驾芯片业者包括Mobileye（2017年被英特尔收购）、高通、英伟达以及特斯拉等，这些公司凭借先进技术与成熟的产业链，在全球先进驾驶辅助系统（ADAS）及自驾芯片市场占据重要地位。各大厂商相继推出高计算力的自驾芯片，已成为推动自驾技术升级的关键要素，这些芯片强化了AI功能，协助自驾车辆进行即时路径计划及预测道路使用者的行为，进一步提升行车安全性。

　　Mobileye与多家车厂建立了稳固的合作关系，并在全球ADAS和自驾芯片市占率中保持领先地位，2022年市占率达52%。然而，由于受到英伟达、特斯拉和高通等对手的竞争压力，2023年市占率略微下降至49%。美系自驾芯片厂商可分为三类：专注于车用芯片设计的Mobileye，跨足车用芯片的ICT大厂如英伟达和高通，以及自研芯片的特斯拉。这些厂商皆计划于2025年推出新一代高计算力自驾芯片，以应对日益增长的市场需求。

　　余君涛观察指出，部分自驾芯片的制程技术已推进至4纳米，这显着提升了芯片的计算能力，以支持不同等级的自动驾驶技术。各大车厂根据自驾技术的发展需求选择芯片供应商，其中，英伟达的DRIVE Orin芯片因具备高计算力并能提供定制化开发算法的功能，成为奔驰、现代、蔚来、小鹏、理想与小米等车厂的首选解决方案。特斯拉则选择自行研发全自动辅助驾驶（FSD）芯片，以提高研发自主权和技术竞争力。

　　随着ADAS及高级自驾技术需求不断增长，英伟达与高通的车用事业营收在2020至2023年间持续成长。特别是高通在2024年上半年车用事业营收达到12亿美元，显示其在车用芯片市场的快速扩张，预计2024年全年车用事业营收将创下历史新高。然而，Mobileye因Tier 1客户库存过剩影响，2024年上半年营收年减25.7%，其后续动向备受市场关注。